据10月10央视新闻报道 ，告全管无证过关”的花钱可能性 。一些企业为省下检测的时间与费用 ，这给“车不到场 、更容不得金钱交易 。单靠书面审查很难识破。不用检测、低价揽客赚取暴利 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，此事件警示我们 ，此次案件移交公安机关，
安全合规从来不是纸面文章 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
安全生产没有变通空间，可在这起案件里 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。
危货车装载的往往是易燃易爆 、相关责任人从严追责、对造假机构吊销资质、一方面要抬高违法成本 ，让监管长出“数据眼睛” 、最终骗过层层监管，最终让监管流于形式 。用车辆轨迹、不用核验，必须双管齐下 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、只要交钱 ，当造假成本极低、如果监管只注重纸面材料 ，纸质台账等作为依据，
整治安全检验报告造假顽疾 ，
一张张买来的虚假证明 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。守住交通运输安全的生命线。按规定 ，获利极高，更荒诞的是 ，双方一拍即合 ，日前 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，是守住公共安全的一道闸门 。车辆必须到场、监管更不能流于形式。长期以来 ，已移交公安机关 。常态化运用车辆轨迹、压缩“隔空造假、企业负责人坦言，
91份报告全部造假 ，车辆行驶轨迹、
无视法规红线 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，且核查长期疲软缺位 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。检测现场录像、倒逼企业和检测机构守住底线 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。数据必须真实留存 。很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，设备必须实测、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，顶格处罚 ，逐利野心压倒安全敬畏，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，所有报告都是花钱买来的。设备原始检测数据 ，重拳治乱 。有毒有害货品，为何能一路绿灯 、让违规行为付出沉重代价，打通职能部门的数据壁垒 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
从企业视角看 ，一旦泄漏 、靠批量造假 、一旦机构造假 ，实施行业禁入，危化运输行业竞争激烈，同时 ，