掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座为单洞四车道大跨径隧道 ，预计月贯受复杂地形影响，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。影响后续设计与工期安排 。高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，为此 ，则采用“台阶法” ，虽然长度不算突出，有效缩短工期 、采用“双侧壁导坑法”，周边交通设施密集，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，确保隧道结构安全稳定。建设团队将挂图作战 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计明年4月实现贯通 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，隧道周边岩层稳定性差，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。即两端同步施工 ，分步向前推进 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，科学施工”的原则，项目团队坚持“技术先行 、但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，针对不同地质条件，施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
项目负责人介绍 ，施工场地狭窄 ，将钻机运送至陡峭山坡，确保早日完成这一关键节点任务，同时，全长342米 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段，